"إيرباص" تختبر طائرة ركاب لرحلات بعيدة المدى بدون توقف

وتخضع طائرة A350-1000ULR بعيدة المدى حاليا لمرحلة الاعتماد، وهي مخصصة للمسارات المستقبلية بدون توقف (هبوط) بين أستراليا وأوروبا.

استمرت الرحلة الأولى 3 ساعات و43 دقيقة، حيث حلقت الطائرة على ارتفاع يزيد عن 12.500 متر، وأصبحت أول طائرة من بين 12 طائرة تطلبها Qantas Project Sunrise لبرنامج النقل فائق المدى.

ويتم تطوير طائرة A350-1000ULR لتحلق في مسار سيدني- لندن الذي يبلغ طوله حوالي 18.500 كيلومتر. ولتحقيق هذا المدى أدخل مهندسو "إيرباص" تعديلات على هيكل الطائرة ونظام الوقود، باستخدام خزان إضافي في الجزء الخلفي الأوسط من جسم الطائرة.

إقرأ المزيد

طائرة مدنية كرواتية تفشل في الإقلاع وتنحرف عن المدرج (فيديو)

ويزيد هذا الحل الهندسي من سعة الوقود ويعطي زيادة في المدى بحوالي 1.850 كيلومترا مقارنة بـA350-1000 النمطية. ونتيجة لذلك، تصبح الطائرة قادرة على تنفيذ رحلات تصل مدتها إلى 22 ساعة، مما يجعل الرحلات المباشرة بين أستراليا وأوروبا دون توقف أمرا ممكنا.

وتم إيلاء اهتمام خاص لتوزيع الكتلة والتوازن عند التزود الكامل بالوقود. وتتطلب هذه التغييرات إعادة حساب تمركز الثقل وفحوصات إضافية للثبات في مراحل الطيران المختلفة.

وخلال الرحلة الاختبارية الأولى، قام طاقم "إيرباص" بتقييم أداء الطيران العام، وتشغيل المحركات، وسلوك نظام الوقود المُحدَّث في ظروف حقيقية.

برنامج الرحلات الاختبارية والاعتماد

وكانت الرحلة الأولى بداية لبرنامج اختبارات جوية مدته شهران. وهدفه هو تأكيد مطابقة التعديلات لمتطلبات هيئات الاعتماد وتجهيز الطائرة للتشغيل التجاري.

وفي إطار البرنامج، سيتم فحص ظروف الطيران المختلفة، بما في ذلك الطيران الشراعي على ارتفاعات عالية، وعمل الدورات والأنظمة تحت ضغط طويل الأمد، وسيناريوهات المدى الأقصى.

وتم تخصيص مجموعة خاصة من الاختبارات لموثوقية الأنظمة في ظروف العمل الطويل بدون هبوط. بالنسبة لمثل هذه الرحلات، من الضروري أن تحافظ جميع الوحدات الرئيسية على استقرارها لمدة تقارب اليوم الكامل.

أنظمة المقصورة والتعديلات الهندسية

بالإضافة إلى نظام الوقود، تختبر "إيرباص" الأجهزة  المتعلقة بالراحة واستهلاك الطاقة. والمقصود بالأمر هو نظام جديد لتبريد المطبخ الجوي مُكيَّف للرحلات فائقة الطول. وأعلنت الشركة أن استخدام معدات تبريد أخف يقلل الوزن الإجمالي للطائرة ويخفض استهلاك الطاقة، وهو أمر مهم خلال الرحلة الطويلة.

كما يختبر المهندسون تهوية المقصورة، وتوزيع تدفقات الهواء، ونظام التحكم في المناخ. وهذه المعايير مهمة بشكل خاص عند بقاء الركاب والطاقم على متن الطائرة لمدة تتراوح بين 20 و22 ساعة.

الإنتاج والتوريدات المستقبلية

وفقا للجدول الزمني الحالي، ستكون هذه الطائرة هي أول طائرة يتم تسليمها لبرنامج "كانتاس". ومن المتوقع تسليمها في أبريل 2027.

في إطار مشروع "Project Sunrise" طلبت شركة الطيران ما مجموعه 12 طائرة A350-1000ULR بالإضافة إلى 12 طائرة نمطية A350-1000  لمسارات دولية أخرى.

ويُعتبر مشروع Project Sunrise أحد أكثر البرامج طموحا في الطيران التجاري الحديث. وهدفه هو تأمين رحلات مباشرة بين أستراليا وأوروبا، متجاوزا التوقف في آسيا أو الشرق الأوسط.

المصدر:Naukatv.ru

إقرأ المزيد

"لوفتهانزا" تخسر 100 مليون يورو سنويا بسبب حظر التحليق فوق روسيا

أعلنت شركة " لوفتهانزا" أن منع الطيران فوق المجال الجوي الروسي يكلفها نحو 100 مليون يورو سنويا من الأرباح التشغيلية.

"إيرباص" تخفق في تحقيق توقعات أرباحها الفصلية مع تباطؤ وتيرة التسليم

كشفت شركة "إيرباص" الأوروبية لصناعة الطائرات، عن تراجع كبير في أرباحها التشغيلية خلال الربع الأول من العام الجاري ، متأثرة بتباطؤ وتيرة تسليم الطائرات وتقلبات أسعار صرف العملات.